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长春市站前广场24小时轮流执勤

2017-10-10 14:12

  随着春运的开始,长春站将迎接日均客流30万人次的。乘火车、下火车,大量的进出旅客会给长春站前广场带来交通拥堵。为了疏堵保畅,长春市站前执法一队24小时轮流执勤,疏导火车站、客运站进出口的人流拥堵,日均处理近百台违停车辆。

  苏兴超,今年40岁,长春市站前执法一队。从警18年的他一直和道交通打交道。2012春运期间,他负责长春站出口的疏堵保畅工作。

  “一会有几趟火车到站,会下来很多乘客。”苏兴超说,大量的人流从出站口出来,人流、车流抢行,经常会造成站前广场堵车,必须有执勤现场疏导。

  6时19分,大量的旅客从北站出口出来,有的被车辆接走,有的乘坐出租车离开,还有一些旅客要穿过站前马,去对面的公交站点乘车。苏兴超一边疏导出站旅客通行,一边用手势指挥过往车辆。

  7时40分,一辆轿车停在了站前马边上,苏兴超立即上前让其离开。得知司机是来接旅客的,苏兴超又指挥其将车停到站前停车场内。

  7时48分,一辆面包车在站前广场停车等人,根据,站前广场周边车辆边停车等人。苏兴超上前对司机说,这里不让停车,等人可以到站前停车场等候,并让司机出示驾驶证。司机表示没带驾驶证,随后,苏兴超通过报话机联系站前指挥中心,对该辆车及驾驶员进行处理。

  7时50分许,大量的客流渐渐散去。此时,天空飘起了阵阵雪花,一辆三轮车到公交站点拉客,苏兴超立即让三轮车离开。他说,在公交车站点内拉活儿极易造成公交车堵车,是不允许的,但本着人性化执法的原则,对于轻微违章行为,一般都以口头教育的方式进行处理。

  9时30分,替班的换下了苏兴超。“今天很冷,冻坏了吧。”下了执勤岗位的苏兴超带着记者去值班室休息,和执勤站了三个半小时,记者感觉手脚都冻木了。

  苏兴超说,执法一队24名和12名协警现在24小时轮流执勤,分白天和晚上两个班,白班又分两拨轮流替换。他当天是6时到9时30分,替换从9时30分执勤到12时,之后两人再轮流执勤。这期间,其他要随时在警区附近待命,有突发情况及时支援处理。夜班执勤则开着警车对站前广场周边治安、交通情况进行巡逻。

  “想疏导好交通必须熟知列车车次。”12时,苏兴超又回到执勤岗位,他说,这个时间段乘车的旅客非常多,因为到上海的518次和到西安的128次都是这个时间发车,是一天中乘车人流的高峰,所以要特别注意。

  再有,早上6时至8时是下车的高峰,像长春的59次、61次都是这个时段到达长春,下车旅客很多,需要特别注意。17时许,到温州的554次,到包头的184次发车前也会有一波乘车人流高峰,也要做好疏导交通的工作。所以,每名执勤都要熟知这些列车车次,才能更好地疏导交通。像那些常在黄河客运站执勤的,他们就得熟悉掌握客运车次的具体时间,以备在人流高峰时段进行及时疏导。

  在长春站前马上有一段隔离带,苏兴超管这个隔离带叫“硬隔离”。他说,站前交通拥堵是每个城市都存在的问题。以前,从长春站出来的乘客过站前马时,要和过往车辆抢行,有时车辆行驶速度快,十分,甚至会刮到行人。

  为了解决这个问题,今年在长春创城之前,长春市站前执法一队的王灥队长经过实地勘查后,决定由队里出资,在出站口的站前马上安装了20米长的隔离带,让旅客从出站口出来后,通过走隔离带对过往车辆有个适应过程,对旅客起到一定的作用。

  执法一队除面交通安全外,还负责治安的处理。包括的地域以站前广场为轴心,东起长白东二条,西至辽宁西,南至人民大街四平,北至凯旋二,涵盖北站。

  平常,除了指挥交通,执勤还要经常为过往市民指,他说,很多外地旅客问更相信穿的,他也乐此不疲地帮忙解答。像这样的问情况,每天每名都要遇到200次左右。每次接受帮助的人向他道谢,他都感觉很欣慰。

  有一次,一位外地旅客着急地找到他,说乘坐的火车不在长春站检票,而是在长白临时站检票,还有10分钟火车就开了,不知道该怎么办。苏兴超看了他的车票发车时间后,联系同事开警车将他送到了长白临时站,让这名旅客非常,并连声道谢,最后这名旅客顺利地赶上了那趟火车。

  还有一次,一名旅客与9岁的儿子在出站台时走失,9岁的孩子找到了他求助,苏兴超帮忙联系到正在车站附近焦急找孩子的父亲后,这位父亲到长春市站前接走了自己的孩子,临走时不停地道谢。

  当然,在处理违停车辆时,经常有人不理解,甚至出口执勤,也觉得很无奈。苏兴超说,如果站前随意停车拉活儿等活儿,势必会造成交通拥堵。为方便旅客乘坐出租车,长春站前专门设立了乘降站,希望出租车司机和市民理解执勤的工作,遵守,不要随意停放车辆,为站前的交通顺畅作出自己的贡献。